Advanced Aircraft Company (AAC) a été choisie par l’AFWERX pour un contrat SBIR Phase II afin de poursuivre le développement du HAMR : le système aérien sans équipage hybride avancé multi-rotor d’AAC.
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La configuration multi-rotor de HAMR et le système de propulsion électrique distribué confèrent à l’avion une endurance de vol exceptionnelle. De plus, HAMR peut accueillir plusieurs charges utiles simultanées. « L’avion peut être optimisé pour un large éventail d’applications de défense et de profils de mission, y compris l’ISR tactique, la sécurité du périmètre, la recherche et le sauvetage et les missions de livraison de fournitures médicales », indique l’annonce de la société.
« Nous sommes ravis d’avoir obtenu un contrat SBIR Phase II et nous nous réjouissons de poursuivre le développement de notre UAS pour aider nos combattants sur le champ de bataille », a déclaré Paul Allen, PDG d’AAC. « Le système de propulsion haute performance et efficace de notre drone HAMR, sa cellule aérodynamique robuste, sa facilité d’utilisation et sa facilité d’entretien sur le terrain le rendent parfaitement adapté aux opérations militaires exigeantes dans les environnements les plus austères. »
Le système de propulsion électrique distribué de HAMR comprend un moteur à double piston électronique à injection de carburant et contrôlé par ordinateur entraînant un générateur électrique intégré produisant jusqu’à 4000 W pour alimenter les capteurs embarqués, six moteurs électriques à courant continu sans balais indépendants et une batterie de secours.
HAMR a une capacité de charge utile maximale de 12 livres et deux baies de charge utile. Cela signifie que l’UAS peut transporter plusieurs capteurs ou appareils, y compris une large gamme de caméras optimales ou infrarouges, de systèmes LiDAR, d’EO, d’IR ou de systèmes de communication ; ou peut transporter du carburant supplémentaire pour une endurance de vol plus longue.
Conçu pour un usage militaire, HAMR est extrêmement portable et peut être lancé rapidement sans infrastructure de soutien au sol. Il peut également être démonté et facilement transporté dans une seule mallette. Surtout, HAMR est conçu pour optimiser la disponibilité opérationnelle. À l’aide d’unités remplaçables en ligne (LRU), l’avion peut être entretenu sur le terrain par du personnel avec une formation minimale.
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Miriam McNabb est rédactrice en chef de (Site plateforme web sur la photo aérienne) et PDG de JobForDrones, un marché de services de drones professionnels, et une observatrice fascinée de l’industrie émergente des drones et de l’environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l’industrie. Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et possède plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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